اگر به یاد بیاوریم که 5 سال قبل تمامی بودجه مورد نیاز طرح مطالعاتی تالاب انزلی توسط دولت ژاپن تامین شد و آنوقت امروز برخی حاضر نیستند گزینه پیشنهادی سازمان محیط زیست را اجرا کنند چون این گزینه نیم کیلومتر بیشتر است و هزینه بیشتری را به دنبال دارد ، می بایست از سر شرمساری ، سر به زیر بیافکنیم! برای اینکه ژاپنی ها حاضر می شوند برای تالابی که در کشور ماست هزینه کنند آن وقت ما چنین تنگ نظرانه حتی حاضر نمی شویم به اندازه نیم کیلومتر برای جاده کنار گذر انزلی کنیم تا جلوی نابودی300 هکتار از تالاب را بگیریم.
اين يادداشت به همراه گزارشي ديگر از تالاب انزلي ،امروز ۱۵ دي ماه در روزنامه كارگزاران به چاپ رسيد .
تالاب انزلی میراثی برای ژاپنی ها!
مژگان جمشیدی - "ایتارو اوکودا" یکی از اعضای تیم ژاپنی بود که 5 سال قبل به همراه یک هیئت از کارشناسان آژانس همکاری های بین المللی ژاپن – جایکا به ایران سفر کرد تا طرح مطالعاتی را درباره تالاب انزلی آغاز کند . این طرح که قرار بود در مدت دو سال به اتمام رسد درست در زمانی آغاز شد که بیشترین درگیری ها و مناقشات بین سازمان محیط زیست و وزارت راه بر سر احداث جاده کنارگذر انزلی در داخل تالاب آغاز شده بود .
در این زمان آژانس همکاری های بین المللی ژاپن-جایکا به درخواست سازمان محیط زیست 14 نفر از کارشناسان خود را شامل 10 نفر ژاپنی ، یک نفر انگلیسی ، یک نفر کانادایی و یک نفر ایرانی به ایران فرستاد تا نتیجه نهایی مطالعات خود را از وضعیت تالاب انزلی و حوزه آبخیز آن ، به اطلاع دولت ایران برسانند تا دولت ایران در برنامه ریزی های آتی خود در بخش توسعه با آگاهی کامل از وضعیت تالاب انزلی ، دست به تصمیم گیری نهایی بزند . در این بین "اوکودا " که دارای دکترای کنترل آبهای زیرزمینی و آلودگی ها از دانشگاه کالیفرنیای آمریکا بود ، با مشاهده تالاب بین المللی انزلی ، این منطقه را بسیار زیبا و وصف ناشدنی توصیف کرد ، اما وقتی دریافت که دولت ایران طرحی را برای عبور جاده از داخل تالاب زیبای انزلی دردست اجرا دارد ، ابراز تاسف کرد و گفت : " اگر در ژاپن چنین تالابی وجود داشت مردم این کشور تمام توان خود را برای حفاظت آن بکار می گرفتند . ژاپن در گذشته به خاطر توسعه تالابهای زیادی را از دست داده و اکنون باید هزینه های سنگینی رابپردازد تا بتواند مجددا این تالابها را احیا نماید . " او از مجریان طرح و طرفداران محیط زیست در ایران در خواست کرد تا با هماهنگی های لازم ، احداث جاده کنار گذر و اثرات منفی ان را به دقت بررسی و بهترین گزینه با کمترین خسارت را انتخاب کنند .
انگار این کارشناس چشم بادامی به ایران آمده بود تا به ما ایرانی ها که چشممان را به روی تخریب طبیعت کشورمان بسته ایم و همچون قطاری ترمز بریده در بیراهه توسعه ناپایدار به پیش می تازیم یادآوری کند که "احداث جاده کنار گذر انزلی نتایج منفی را برای تالاب در بر دارد." او حتی هشدار داده بود که احداث این جاده آن هم بدون ارزیابی زیست محیطی ، در جوامع بین المللی بویژه در بین طرفداران محیط زیست واکنش هایی را در پی خواهد داشت . "تالاب بین المللی انزلی که سالهاست در معرض نابودی قرار گرفته اکنون نزدیک به 20 سال است که در لیست تالاب های در معرض خطر جهان به ثبت رسیده و انتظار می رفت به جای تشدید عوامل فشار بر تالاب ، لااقل اقدامی هر چند ناچیز برای بهبود وضعیت تالاب صورت گیرد . اما این اتفاق نیافتاد تا باز هم، این کارشناس ژاپنی باشد که به یاد ما می اندازد" تالاب انزلی در لیست تالاب های " مونترو" یعنی تالاب هایی که باید به مشکلات زیست محیطی آنها توجه شود و تحت کنترل و حفاظت های داخلی و خارجی باشند قرار دارد . "وی ارزیابی زیست محیطی تالاب انزلی را بسیار مهم خوانده بود و از مسئولان ایرانی در خواست کرده بود در توسعه منطقه به ارزیابی زیست محیطی تالاب توجه کنند .
تااینکه بلاخره به هر ترتیبی بود هیئت دولت در سال 1382 خروج جاده از داخل تالب انزلی را به تصویب رساند و سازمان مدیریت و برنامه ریزی را موظف کرد تا هزینه نیم کیلومتر دورتر شدن مسیر را که وزارت راه و ترابری زیر با آن نمی رفت تامین کند و همه اینها زمانی اتفاق افتاد که طرح مطالعاتی تالاب انزلی به پایان نرسیده بود .
اما متاسفانه درست در حالی که تلاش برای برداشتن پایه های فولادی جاده کنار گذر از داخل تالاب و اجرای مصوبه سال 82 دولت آغاز شده بود ، هیئت دولت نهم در یک اقدام بحث برانگیز ، در جریان سفر خود به استان گیلان احداث جاده از داخل تالاب انزلی را بار دیگر مورد تایید و تصویب قرار داد تا خط بطلانی بر روی مصوبه قبلی و تلاش های چندین و چند ساله کارشناسان محیط زیست کشیده باشد . و بدین ترتیب بار دیگر کلنگ تخریب در تالاب به زمین خورد. هر چند این بار هیئتی از سوی دولت مامور شد تا موضوع را پیگیری کند و نتیجه این شد که احداث جاده مطابق با همان مصوبه پیشین دولت ادامه یابد اما تلاش برخی نمایندگان مجلس و وزارت راه برای عبور جاده از داخل تالاب همچنان ادامه دارد و قرار است امروز نتیجه نهایی در کمیسیون زیربنایی دولت مشخص شود .
حال اگر به یاد بیاوریم که 5 سال قبل تمامی بودجه مورد نیاز طرح مطالعاتی تالاب انزلی توسط دولت ژاپن تامین شد و آنوقت امروز برخی حاضر نیستند گزینه پیشنهادی سازمان محیط زیست را اجرا کنند چون این گزینه نیم کیلومتر بیشتر است و هزینه بیشتری را به دنبال دارد ، می بایست از سر شرمساری ، سر به زیر بیافکنیم! برای اینکه ژاپنی ها حاضر می شوند برای تالابی که در کشور ماست هزینه کنند آن وقت ما چنین تنگ نظرانه حتی حاضر نمی شویم به اندازه نیم کیلومتر برای جاده کنار گذر انزلی کنیم تا جلوی نابودی300 هکتار از تالاب را بگیریم. اگر براستی دولت چنین بودجه ای را در اختیار ندارد اعلام کند تا هزینه این نیم کیلومتر را گروهها و طرفداران محیط زیست داوطلبانه پرداخت کنند .
منبع:http://jamshidi6.blogfa.com
